Velo
Der Verkehr in der Schweiz richtet jedes Jahr Milliardenschäden an. Sie sind höher als die Ausgaben für den Strassenbau der Strassen und Verkehrseinrichtungen selbst. Unter dem Strich schneiden nur das Zu-Fuss-gehen und Velofahren im Plus ab.
Das Veloweggesetz soll in der Frühjahrssession (28. Februar – 18. März 2022) endlich vom Parlament verabschiedet werden. In einem Punkt beharrt die Verkehrskommission des Ständerats allerdings auf dessen Version des Gesetzesentwurfs. Die Kleine Kammer hat diese Ende September 2021 verabschiedet. Die Differenz zum Nationalrat bleibt damit bestehen und muss in der kommenden Session bereinigt werden.
Vor bald sechs Jahren wurde die Velo-Initiative eingereicht, vor gut drei Jahren der Gegenentwurf an der Urne angenommen. Jetzt steht die letzte Etappe an: Im März bereinigt das Bundesparlament die Differenzen, im Juni sollte die Schlussabstimmung erfolgen. Ein Blick zurück.
Wer auf der Strasse unterwegs ist, verursacht Kosten. Wer seine vier oder zwei Räder parkiert, braucht Platz, für den jemand aufkommt. Welche Verkehrsteilnehmer tragen welchen Anteil?
Ein guter Tropfen krönt eine schöne Tour. Aus der Toskana gibt’s jetzt dafür den passenden Rosso.
Ich fahre Velo. Nach wie vor, derzeit einfach mehr mündlich als schriftlich. Weshalb an dieser Stelle seit einem halben Jahr nichts Neues mehr zu lesen war. Sechs Monate, während derer ich freilich meine eigene Verschwörungspraxis verfeinert habe. Heute folgt die Theorie dazu.